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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

材質

• 聚酯纖維

商品規格

• 尺寸
  
  S: 適合鞋子尺寸18~19公分
  M: 適合鞋子尺寸25~27公分
  L: 適合鞋子尺寸25~28公分
  
  材質: 羊毛50%/ 聚脂纖維50%

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熱點新知搶先報

... 一輛概念車幻化成了真身，它就是限量生產、標價150萬英鎊、沒有車頂的賓利Bacalar。更重要的是，它讓我們看到這個英國豪華品牌正展現出深厚的潛能。 1 模糊概念車與量產車之間的界線 ... 我們知道賓利Mulliner Bacalar使用了歐陸GT敞篷版所在的平臺，所以它們的軸距相同，其他幾項尺寸數據也相仿，內部的器官和骨架也相同，只是披上了全新的外衣。但同時我們也確切地知道Bacalar遠不止是輛換裝版歐陸GT敞篷。各位在這裡看到的是通過一輛與現實世界相融合的概念車發表的意向宣言，而發表宣言的這個品牌因為取得了喜人的成就，可以洋洋自得地實施他們的理念：時間不是突變的，而是漸進的。換句話說，如果你的歷史倉庫中有雄厚的資源能像雙渦輪增壓W12發動機一樣輕而易舉地推動著你去往未來，為何要棄歷史於不顧呢？ ... 史蒂芬•西拉夫（Stefan Sielaff）是賓利的設計總監，他在評價這款限量生產、標價150萬英鎊的無篷雙座跑車時說：「Bacalar在詮釋一款現代化賓利車型可以是什麼形態的過程中向前邁了一大步。」他介紹說Bacalar和去年為了紀念公司成立百年而發布的概念車，造型美艷的EXP 100 GT，是同一支團隊在同一段時間內的作品，而Bacalar在很大程度上實現了100 GT當初的承諾。西拉夫說：「從這個角度來看Bacalar可以算是個時間加速器。我們在概念車上體現出的想法應用在量產車上通常需要四年，而在這款車上這個過程要快得多。」Bacalar的開發是去年夏天開始的，到2022年上半年就可以向客戶交付商品車了。 「坦白說，對這款車我感覺像一個嬰兒剛剛出生了，讓我長舒了一口氣。」西拉夫微笑著說道：「EXP 100 GT集中了我們的很多想法，但它是輛概念車。憑藉Bacalar和回歸單獨製造車身的做法，我們讓那些想法變成了現實，它們將出現在公路上。以前大燈為例，在過去的很長時間裡我們都採用了雙燈設計，所以改成單燈是個很重大的變化，但現在的效果感覺非常自然。就形態而言還有很多更具現代感的元素，包括減少了鍍鉻件，但它依然很優雅，很『賓利』。」 ... 現在來說一些客觀事實。Bacalar車名源自墨西哥尤卡坦半島上的Bacalar湖，延續了從添越（Bentayga）開始的以美景地標命名車型的方式。它將在克魯生產，限產12輛，儘管售價高達150萬英鎊，卻已被預訂一空。因為數量少，Bacalar不會在全球範圍內做法規認證，但在交付給車主之前會經過英國針對單一或極少數車輛的IVA認證。在工程技術上它的開發原型是歐陸GT敞篷版，在必要的地方進行了改造，車身面板混合使用了鋁（前艙蓋）和碳纖維（車門及前後翼子板）。車門把手是外部唯一與歐陸GT敞版篷通用的零件。車內只有兩個座椅，原本由後排座椅占據的位置現在用於放置賓利為Bacalar定製的旅行包，沒有任何形式的車頂。 ... 動力水平略有提升，從那臺W12機常見的635馬力到了659馬力（通過加大增壓壓力實現的）。車重沒有具體數據，但肯定要比歐陸GT敞篷版的2414千克輕不少，因為拆掉了後排座椅、沒有車頂和相關的摺疊機構、還使用了碳纖維車身板材。前後車燈都是Bacalar的專屬製品。內室有些我們熟悉的元素，但也都經過了改造：新的座椅，新的方向盤，新的換擋桿，真皮車門拉環，定製的儀表採用了精美的寶石藍錶盤。座椅與尾廂蓋板之間是一對流線形拱壁，拱壁之間則是一道包裹著真皮的碳纖維「瀑布」帶著弧度下探到車廂內。 20世紀上半葉，歐美汽車界流行過在同一底盤上安裝由汽車廠自己或第三方車身製造廠設計和生產的各式各樣的車身外殼的風潮，賓利最初幾十年的產品基本上都是這種生產方式的結果，而這款最新的Bacalar便是以現代手法對車身製造傳統的詮釋。其實放眼全世界，高端汽車品牌都開始在限量版車型上回歸了這種做法。時尚也有輪迴，不是嗎？ 2 賦予它儘可能濃郁的賓利味道 ... 歐陸GT敞篷版的座椅沒什麼不好， 但賓利還是給Bacalar提供了專屬的定製座椅。 據說每個座椅的縫線達到了148199針。 填充厚實的真皮座椅讓你在餘生中都會愛不釋手地撫摸，實木飾面會讓你重新愛上在汽車內大量使用木材的理念，儀錶盤的設計像是最精緻的計時腕錶——賓利的系列量產車內室已經定義了現代化汽車工業中「奢華」的概念，那麼留給Bacalar進一步優化的空間就不大了……或許這只是你我的認知。 ... 儀表臺的中控區採用了源自歐陸的三面翻轉機構， 其中一面是三塊實體儀表， 淡雅的寶石藍錶盤會讓人聯想到波光粼粼的湖水。 它們是克魯的精湛工藝與腕錶製造專業技能的結晶。 ... 3 探索夢幻中的需求 ... JP Gregory是賓利的外形設計師，在評價Bacalar時微笑著說道：「它是第一款單獨定製車身的現代化賓利車型，是一款雙座barchetta（義大利語，原意為小船，在汽車界指無頂篷小型車，呃，Bacalar並不小），還是款終極GT跑車，而且它在尊重品牌傳承的同時讓賓利向前邁進了一大步。要同時達成這些需求真的是個艱巨的任務。」 「我們為它注入了賓利的品牌基因，同時徹底拿掉了車頂。有些硬點是不可改變的，但我們有很大的自由度去修改內部結構，尤其是尾部，收攏得比歐陸更為劇烈，因此車身的整體形狀更加凹凸有致、更像可樂瓶。各部位的比例突破了常規，例如車頭更為低矮並向前探，但同時保留了幾乎豎直的格柵，因此氣場更強、更有攻擊性。我們還設計了全新的前後燈組，這樣的工作對任何一位設計師來說都是夢寐以求的。」 ...... Bacalar的前後翼子板由碳纖維製成，因此可以實現就連超塑成形鋁板也無法實現的複雜形狀。Gregory特意指出了前輪上方寬闊的弧面，以及這部分弧面在向前延伸至大燈的過程中向內同時向下彎曲的波浪式形狀。他說：「在常規量產車上根本做不出這種樣子。」 法拉利SP1和SP2 Monza，阿斯頓•馬丁V12 Speedster，邁凱倫Elva……有人說全世界的豪華汽車品牌都在相互抄襲以完成同樣的項目，即高價格、低限量的無頂跑車，而且是在同樣的時間內，不過Gregory駁斥了這種說法。 ... 「我只能認為我們都遵循了以消費者為導向的策略，因為我們有著相同的客戶群，就是那些超級富豪。這些車都是收藏級的精品，是很特別的東西，而就打動人心的能力而言雙座barchetta車型更是稀世珍品。但Bacalar又有所不同，因為它還是輛GT跑車。我們保留了前風擋，同時在車身設計過程中採用了CFD（計算機流體力學）模擬氣流，以確保最佳的氣流效果。」 4 解鎖品牌力量 不久前我曾採訪了賓利負責工程技術的董事會成員Werner Tietz。賓利尚未公布2019年的財務數據，但Tietz明確表示，在CEO艾德恩•霍馬克（Adrian Hallmark）上任（2018年2月）後公司各方面都運行良好。 ... Bacalar專屬的22英寸輪轂為個性化定製提供了豐富的潛能。 Tietz說：「去年結束得非常成功，超額完成了計劃。這對進行有關下一步行動的會談很有幫助——如果需要有別人為你買單，情形就不妙了。」 換句話說，如果你取得了勝利，就更容易讓投資計劃通過審批。賓利取得了勝利。飛馳和歐陸GT（尤其是飛馳）都剛剛換代，正煥發著旺盛的活力，添越即將改款。更關鍵的是，賓利現在處於一個幾乎沒有其他參與者的領地中，他們的產品融合了性能、奢華、精緻設計以及克魯郡令人艷羨的精湛工藝。 設計總監西拉夫也表達了同樣的觀點。他說：「這款車是存在於我們、董事會和CEO之間的高度信任的結果。這種信任是個關鍵。作為設計師我們必須嘗試多種不同的方案，隨時做出改變，但必須讓客戶滿意。這種工作很像餐廳的行政主廚。如果廚師改變了菜品，而顧客不喜歡他們吃到的東西，那麼就不會再來光顧了。但Bacalar已經賣光，這說明我們的客戶接受了我們的工作成果。另外，雖然Bacalar是限量車型，它卻能對客戶之外的其他人產生影響。這款車將在更廣闊的範圍內改變人們對現代化賓利車型的認知。」 ... 因為Bacalar又取得了成功，它讓我們看到賓利又一次開始展現出深厚的潛能。曾經擔任捷豹路虎經典車部門總監的Tim Hennig現在是賓利Mulliner定製部門的老闆，他說：「賓利一直有渴望創造出非常特別的東西的傳統。現在公司員工都很感激這種高度的自由，讓他們可以嘗試設立不同的目標，並用不同的手段去達成目標。說起來有點奇怪，我感覺外部世界很早以前就知道這種情況了。」 ... Hennig掌管的Mulliner部門正領導著這次衝鋒。Mulliner家族從製作馬鞍起家，19世紀投身馬車製造，一戰爆發前轉型生產汽車駕駛室和車身，20年代就造出了第一輛Mulliner版的賓利，當時賓利公司成立僅有幾年時間。現在Hennig領導的Mulliner有三項業務：Bacalar這類定製車身的車型；續產經典車，例如「賓利小子」蒂姆•伯金爵士那輛著名的Blower賽車（續產12輛）；以及Mulliner典藏版，即現有車型的超豪華版。 Hennig說：「Mulliner是什麼？如果說賓利卓越不凡，Mulliner就是超越了卓越。」（這傢伙太有想法了！誰給他個工作？對了，他有工作了。） ... 克隆Blower無疑是一個浩大的工程，畢竟20世紀20和30年代的車比Hennig在捷豹路虎時負責的那些車要複雜得多。不過讓公司歷史上最著名的車型重新煥發生命對目前的賓利而言是個絕佳的舉動，而且Blower和Bacalar有著太多的共同點：它們都是要花大價錢、有著駭人性能的開放式車型（Blower是軟頂敞篷），都由手工打造而成，造型都很俊朗，前臉同樣有著威猛的氣勢。Hennig說有不止一個人表示希望同時擁有Bacalar和Blower這兩款車。還有什麼能更好地把賓利的第一個百年和第二個百年聯繫在一起的方式嗎？ 賓利BACALAR 價格：150萬英鎊起（不含稅費） 動力傳動系統：5950mL 48氣門雙渦輪增壓W12，8擋雙離合，前置全驅 性能：659ps @ 6000rpm，900Nm @ 1350rpm，0~100km/h 3.5s，極速333km/h（估計值） 整備質量：2300kg（估計值） 文/Ben Miller 圖/John Wycherley

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/kkemjrv.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7285813&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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