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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款素色迎賓拖-紅色條紋-38/39-6雙入就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款素色迎賓拖-紅色條紋-38/39-6雙入吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

注意事項：

１.溼滑地面請小心使用，以免發生危險。
２.因每部電腦解析、顯示器顏色不同，出貨時以實際顏色為主。

品牌名稱

材質

• 絨毛
• 聚酯纖維
• 塑膠

商品規格

• 產 地：中國
  數 量：6雙
  尺 寸：
  26號/38/39：約24 x 8.5 x 4.5cm
  材 質：超柔絨 / 北級絨 / 大底EVA
  保存方式：置於乾燥處
  編 號：416080E-6

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熱點新知搶先報

預計閱讀時間：6分鐘 「忠於純粹的駕駛樂趣」與寶馬3系形影不離45年，然而歷代3系在中國賣的最好的款型，卻是上一代3系的加長版。這個問題就很值得思考：僅憑忠於純粹這幾個字，就能讓3系成為每個人生命中都繞不過的那臺車嗎？ ... 或許上一代長軸3系的成功，讓全新BMW 325Li在舒適方向的用力有些過猛，以至於讓一些車迷對寶馬3繫到底還要不要運動產生些許爭議。而這次在賽道試駕的標軸版330i M或許就是對爭議最好的回應。 ... 沒有額外110mm的長度和重量拖累，258馬力的高功率版B48 2.0T發動機，能在6.2秒內完成0-100km/h加速。帳面數據沒問題，夠「硬核」。 ... 相比長軸版車型，330i M的懸掛系統設定並不一樣，它的前減震回彈阻尼和後減震壓縮阻尼都變得更大，懸掛整體支撐力更強，跑起來的姿態也更「硬核」。 ... 而運動曜夜套裝讓這款車又增加了足夠酷的細節。黑化的細節裝飾配合M風格的車體套件，看起來也更有運動轎車應有的殺傷力。 ...... 以上這些特點，讓全新BMW 330i M顯示出「撥亂反正」的決心，長軸版應對市場需求追逐舒適可以被理解，但標軸版3系的運動氣質和品牌精神則拿捏得死死的，一點都不能走形。 ... 在金港賽車場，高功率2.0T發動機推動330i可以在大直道路段超過170km/h，而在大直道末端全力剎車後的前三個彎角，是最能看出這臺車操控功力的地方。 ... 金港的第三個彎角是整條賽道最難、也是最容易出事故的地方。下坡+路面不平+左直角彎放在一起，看起來夠寬的賽道，實際能用的路線非常窄。對車手入彎的速度、車輛重心的控制有很高的要求。 另外，金港還是一個特點是路肩比較平，能以激進走線騎著路肩過彎。但在T3這種下坡+高速彎的地方，吃路肩引發車身顛簸、輪胎彈跳和油漆塗層/柏油賽道兩側抓地力不均，可能導致車輛進入極不穩定狀態，稍有不慎就可能讓輪胎失去抓地力，輕則車尾打橫，重則直接撞上賽道右側的緩衝牆。 ... 全新BMW 330i M以極快的速度和兇狠的吃路肩走線殺進這個彎角，它淡定得卻像碾過井蓋的古代美國車。坐在車內的感覺是它只輕晃兩下便擺正身位，四個輪胎則始終緊緊咬在路面上，整個過程即快又穩，330i在極限狀態下的順從、精準和安穩程度，證明它確實有上乘的底盤功力。 ... 只是預想中運動轎車應該有劇烈顛簸、車尾突然外擺以及需要繃緊雙臂肌肉緊握方向盤等「刺激」場景和體驗在330i上並沒有出現，這可能讓一些人覺得少了些「風味」。但這並不影響新3系做出漂亮的漂移動作，也不影響新3系在賽道上以及其流暢的姿態跑出極快的速度。 ... 實際上對於大多數人，全新BMW 330i M反而比那些反應激烈的運動車更適合也更容易開快。由於輪距更寬，全新一代3系在彎道中的表現更加安定。 減震雖然柔和，但需要支撐的時候絕不含糊，而在顛簸的路段又不必擔心連蹦帶跳而失去抓地力。通過方向盤可以清晰的感知前輪距離極限還剩多少，這能激發我不斷嘗試開得再激進些的信心，而不會因突如其來的失控心生恐懼畏手畏腳。 ... 底盤的表現非常均衡，標軸版車型的減震對車身姿態的控制更加得體。加速、制動、過彎的動作十分流暢。 較短的軸距提升了車輛靈活性，轉向精準、車尾循跡穩定，制動系統在高負荷賽道駕駛時的耐久性能也不錯，總體說來這款標軸寶馬3系在賽道的表現令人信服，也讓人愉悅。 ... 取消後橋防傾桿是這代國產3系的備受爭論的地方，不過這次在賽道的試駕並沒有感到底盤表現有有明顯不足，倒是覺得全新BMW 330i的車尾比上一代3系標軸版變得更安分一些，在不平坦的路面上行駛時底盤也沒那麼敏感。這些變動是不是與中國消費者的訴求，以及取消後防傾桿的底盤結構有關呢？ ... 實際上，寶馬3系一代比一代「軟」是不爭的事實。但我始終覺得講究舒適、豪華等乘用享受對於運動轎車不是「原罪」，而且在駕駛體驗不打折扣的情況下，還是值得讚揚的加分項。 因為駕駛樂趣不是抖M更不是找虐，它不應該是手心發汗、喉嚨緊縮、胃部痙攣，也不是過減速坎時雙眼緊閉聽天由命或者在停車時讓方向盤兼職健身棒。 ... 它應該是讓各種各樣的人都能關注汽車、熱愛駕駛、能無時不刻毫無顧忌的享受汽車優越機械性能魅力的包容性。就這一點來說，寶馬3系依然是這個級別的標桿，而且這個標準隨著每一次3系的更新換代還在不斷抬高。 而這些圈速、數據以外的東西，也是寶馬3系「堅持純粹的駕駛樂趣」的一部分。 全新BMW 3系討人喜歡的地方，不僅是開起來的感覺，即便它靜靜的停在路邊，坐進車裡的體驗也令人心生好感。 ... 比如這款標準軸距的330i車型，它和長軸版車型使用的都是中國專屬的舒適型座椅，後排坐墊和靠背增加20mm，對身體承托更完全，乘坐體驗更舒適。 ...... 儀表臺用Sensatec合成皮包覆，雙縫線、金屬光澤按鍵、精緻的立體紋理的旋鈕，無不體現全新BMW 3系的精緻與考究。 ......... 迎賓光毯、Harman/Kardon高端音響、三溫區空調、BMW智能個人助理等豐富配置，則帶來更舒適貼心的用車體驗。 ...... 全新BMW 330i作為頂配版本車型之一，還新增了6項標配：BMW行車記錄儀、HUD全彩平視顯示系統、天貓精靈、手機無線充電、WiFi熱點以及免費流量包，將科技體驗和互聯車生活提升到新的高度。 ...... 由此可見，愛速度愛駕控，全新BMW 330i M能陪你玩個過癮；要舒適體面的交通工具，全新BMW 330i M同樣拿得出手。它不僅是標桿級的運動轎車，也是表現均衡的豪華轎車。 人們說「人生繞不過一臺3系」，不僅是對它駕駛性能的讚譽，也是對其愈發成熟的綜合實力的認可。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/b3em94o.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6771259&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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